来源:广东科德
    重庆港九(600279)公司地处我国中西结合部,水路可直达长江六省二市,陆路与成渝、襄渝、渝黔、渝怀铁路和成渝、渝黔、重庆至武汉、重庆至长沙等高速公路相连,是长江上游最大的内河主枢纽港和西南地区的水陆交通枢纽,也是西部唯一的对外贸易口岸。三峡库区完全蓄水和通航后,万吨船队可直达重庆港,这一优势在西部难以被取代。属于具有资源垄断性的交通基础设施类公司,随着重庆市及西南地区外向型经济的发展,西南地区与东、中部地区的港口物流量将迅猛增长,为公司的发展提供了良好的机遇,公司将全力打造“长江上游的集装箱主枢纽港”。

历史资讯：重庆港九(600279):坐拥黄金水道 分享垄断利润
来源:远东证券（2005年8月6日）
    重庆港九(600279)公司是西部集装箱第一枢纽港，拥有西南地区内河目前唯一的对外贸易口岸，承担着重庆外贸集装箱90%的中转运输任务。同时该港与成渝、川黔、襄渝三条铁路干线和九条国道及二条高速公路网相连，垄断优势明显。公司持股41%的重庆寸滩集装箱有限公司和持股50%的重庆集海航运将成未来重要利润增长点。
    公司拥有年通过能力为5万吨TEU的集装箱专用码头、通过能力为10万辆的汽车滚装码头、长江内河一次性起重能力达180吨和400吨的二条特重件装卸作业线等10座现代化码头。
    公司将原九龙坡港埠分公司的资源进行重新配置，分拆设立了集装箱码头分公司、大件分公司、仓储分公司，进而提升"集装箱、大件、仓储"三大品牌，增强企业的核心竞争力。
    由于三峡工程建设恢复通航，航道大大改善，长江大型化、标准化船舶的大量投放，为公司生产经营带来了历史性的发展机遇。二级市场上，该股近期温和放量，股价随大盘反弹，以该股3.346元的净资产分析，价值回归可期，宜关注。